全球二手船交易市場總體穩(wěn)健，細分船型市場有所差異。2019年，全球共交易二手船1238艘、6435萬載重噸，以載重噸計，同比增長2.7%。油船方面，國際政治黑天鵝事件助力油船交易大漲，全年共成交347艘、2603萬載重噸，以載重噸計，同比增長32.2%。其中，VLCC交易35艘、1063萬載重噸，以載重噸計，同比增長20.4%。散貨船方面，從年初巴西淡水河谷潰壩到年末澳洲山火肆虐，自然災(zāi)害持續(xù)影響大宗商品貿(mào)易，加之中美貿(mào)易摩擦升級、中國鐵礦石和煤炭進口需求減少等因素打擊買方信心，散貨船交易需求大幅減少，全年共交易465艘、2779萬載重噸，以載重噸計，同比下降13.8%。集裝箱船方面，受中美貿(mào)易爭端及航運市場走勢影響，國際二手船交易市場呈現(xiàn)上半年腰斬下跌、下半年補漲回升行情，全年共成交139艘、58.27萬TEU，同比小幅下降1.0%。

歐洲船東二手船交易逐漸降溫，亞洲船東日益活躍。從具體成交船東國家來看，2019年，歐洲船東購入二手船464艘、2494萬載重噸，售出二手船635艘、3112萬載重噸，以載重噸計，購入、售出量同比分別下降21.8%和11.2%；其中，希臘船東雖仍是全球二手船交易市場最活躍的船東，但以載重噸計，其二手船購入量已同比下滑25.5%。與此同時，2019年，亞洲船東購入二手船589艘、3098萬載重噸，售出二手船521艘、2990萬載重噸，以載重噸計，購入、售出量同比分別增加45.1%和23.4%；其中，中國船東二手船買賣量均破歷史紀(jì)錄，累計購入二手船227艘、1290萬載重噸，售出二手船126艘、762萬載重噸，以載重噸計，購入、售出量同比分別上漲24.9%和82.7%。