船舶的“動力主軸”—— 曲軸是個名副其實的“大塊頭”，它的每一寸曲面質量與精度，直接關系著萬噸巨輪能否在遠洋劈波斬浪、平穩遠航。而給“大塊頭”加工的核心助手，正是砂輪這個“精密工具”，它的性能直接決定著曲軸的最終質量。

       然而普通小砂輪根本“抱不住”這么大的工件，為解決這一難題，集團下屬企國機精工集團股份有限公司（以下簡稱“國機精工”）研制出國內直徑最大的陶瓷立方氮化硼超硬砂輪，為船舶曲軸高效磨削保駕護航。

       01為什么研制這個“大砂輪”

       曲軸作為內燃機的“心臟”，其加工質量與加工效率直接影響發動機的質量與成本。以前，我國船舶曲軸磨削采用普通剛玉砂輪，這種砂輪線速度低、易磨損，導致磨削后的曲軸尺寸精度低、表面光潔度不足，影響內燃機的性能。近年來，西方發達國家開始探索可配套超硬砂輪的大型曲軸磨床，并成功應用，但我國在該領域仍是空白。

       為解決這一問題，國機精工在2023年開始立項研發，于2024年6月成功研制出國產大尺寸陶瓷立方氮化硼超硬砂輪。該砂輪壽命長、形狀保持性好，可以高線速度下運行，進而保證了磨削后船舶曲軸的高精度和高表面質量，是曲軸加工中的“超級牙齒”，其核心技術指標達到世界先進水平，實現國產替代，進一步提高了我國大功率內燃機曲軸的加工生產能力。

       02這個“大砂輪”有何獨特優勢？

       作為目前國內直徑最大的陶瓷立方氮化硼超硬砂輪，其技術突破背后凝聚了材料選配、結構設計與制造工藝的多重創新。

       ?超硬：砂輪采用立方氮化硼超硬材料作為磨料，其硬度僅次于金剛石，耐磨性是傳統剛玉材料的10倍，是鋼材的50倍；陶瓷作為結合劑具有耐酸堿、耐高溫、剛性好、零變形的特點；不僅如此，在此基礎上還加入了玻璃纖維等材料，因此磨削時幾乎不磨損，有效保證了磨削精度、尺寸一致性和使用壽命。

       ?超輕：砂輪雖然最大外徑為2米，但由于采用自制的減重鋼基體和碳纖維基體，重量僅為同尺寸鋼基體的1/3和1/5，解決了砂輪不減重舉不動的問題，可以順利地裝在磨床上并實現船舶大型曲軸的磨削加工。

       ?超快：砂輪線速度高達120米/秒，加工效率比傳統工藝提高了2-3倍，單日可磨3-5根萬噸輪曲軸，賦能船舶產業低成本、高效化發展。

       03這個“大砂輪”的成功研制有何重要意義？

       陶瓷立方氮化硼超硬砂輪是實現船舶曲軸磨削質量新高度的必備良器，該款砂輪不僅填補了國內大直徑陶瓷立方氮化硼砂輪在高端船舶動力部件加工領域的空白，同時由于其成本較低、性能優異，被廣泛應用于國內外企業內燃機曲軸的磨削加工，不斷壯大中國制造的“世界音量”。