82艘！量?jī)r(jià)齊增！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年11月8日），2023年10月份全球新簽訂單82艘，共計(jì)2774368CGT，與2023年9月份全球新簽訂單115艘，共計(jì)252...

韓國(guó)造船業(yè)10月訂單重回全球榜首，前10月中國(guó)累計(jì)新船接單穩(wěn)居榜首

臨近年末，中韓造船業(yè)訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)日趨激烈。時(shí)隔兩個(gè)月，韓國(guó)造船業(yè)單月接單量終于再次超過中國(guó)重回第一，但中國(guó)船企今年累計(jì)接單量依然遙遙領(lǐng)先韓國(guó)30個(gè)百分點(diǎn)......

中國(guó)攬獲全球四分之三訂單！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年10月8日），2023年9月份全球新簽訂單84艘，共計(jì)2,015,590CGT，與2023年8月份全球新簽訂單109艘，共計(jì)2,...

12家中國(guó)“新船廠”重啟？造船業(yè)開啟新一輪產(chǎn)能擴(kuò)張

近日，江蘇儀祥船舶制造有限公司為浙江華祥海運(yùn)有限公司建造的78900立方米LNG船點(diǎn)火開工，這家前身為建造散貨船...

7月?lián)寙螒?zhàn)結(jié)果出爐！韓國(guó)造船業(yè)時(shí)隔4個(gè)月超過中國(guó)

時(shí)隔4個(gè)月，韓國(guó)造船業(yè)終于在月度接單量上超過中國(guó)，重返全球新船接單量榜首，但中國(guó)船企憑借前6月的累計(jì)訂單量依然大幅領(lǐng)先韓國(guó)船企......

船價(jià)堅(jiān)挺訂單再降！最新全球造船業(yè)月報(bào)出爐

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年5月8日），2023年4月份全球新簽訂單91艘，共計(jì)2,144,139CGT。與2023年3月份全球新簽訂單120艘，共計(jì)3,4...

倍殺韓國(guó)！中國(guó)造船業(yè)4月接單繼續(xù)坐穩(wěn)第一

繼1月和3月奪得單月接單第一后，中國(guó)船企4月接單量大幅超過韓國(guó)，今年第三次登上月度接單榜首。

指標(biāo)變化怎么看？一季度我國(guó)造船業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)解讀

2023年一季度，我國(guó)造船三大指標(biāo)一降兩升，完工量降幅收窄，新船訂單結(jié)構(gòu)均衡，企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢(shì)。小編對(duì)船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理，分享如下......

斬獲近80%訂單！扳回一城！韓國(guó)造船業(yè)2月接單反超中國(guó)位居第一

一進(jìn)入2023年，中韓兩國(guó)造船業(yè)就開啟訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。繼中國(guó)造船業(yè)奪得首月新船訂單冠軍，韓國(guó)船企扳回一城，2月份以近...

我國(guó)造船業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高 一季度三大指標(biāo)國(guó)際占比均達(dá)四成以上

2021年1-3月，全國(guó)造船完工量979萬載重噸，同比增長(zhǎng)39.8%，其中海船為242萬修正總噸；新承接船舶訂單量1720萬載重噸，同比增長(zhǎng)251.7%，其中海船為67...

2021年，中韓造船業(yè)的“對(duì)決”又將開始

在過去2020年，韓國(guó)船企憑借LNG船訂單“后程發(fā)力”險(xiǎn)勝中國(guó)。進(jìn)入2021年，中韓造船業(yè)的“對(duì)決”又將開始，而LNG船將再次成為訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)的“勝負(fù)手”。據(jù)韓國(guó)媒體近日...

地方造船業(yè)“十四五”藍(lán)圖？浮出6大海洋強(qiáng)省

近期，將進(jìn)入各省市區(qū)地方“兩會(huì)”時(shí)間。今年地方“兩會(huì)”最大的看點(diǎn)無疑將是各地即將審議的“國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)”。這不僅是各省市區(qū)“十四...

2020年年末，新造船市場(chǎng)經(jīng)歷了接單熱潮。然而在2021年第一季度，新造船價(jià)格上漲和市場(chǎng)不確定性，可能會(huì)導(dǎo)致該季度接單腳步放緩。船舶經(jīng)紀(jì)人表示，2021年第一季度將會(huì)交...

日期 2021-01-22   

造船業(yè)

2021年造船業(yè)或迎周期性底部

2020年，受疫情影響，全球新造船市場(chǎng)仍然低迷，我國(guó)作為全球第一大造船中心，在全球的市場(chǎng)份額有所提升，1-11月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場(chǎng)的...

中國(guó)造船業(yè)市場(chǎng)占比持續(xù)提升 多家船廠訂單排到3年后

太火爆！訂單排到3年后！低迷了10多年的造船行業(yè)，突現(xiàn)積極信號(hào)！發(fā)生了什么？國(guó)資委新聞中心官方微信公眾號(hào)“國(guó)資小...

一線船廠不到60家？！全球造船業(yè)加速整合

受疫情和規(guī)則不確定性的影響，新船訂單大幅減少，全球造船業(yè)加速整合，目前近300家“活躍船廠”中不到三分之一僅82...

前三季度中國(guó)拿下世界造船業(yè)半數(shù)訂單

近日，全球權(quán)威航運(yùn)造船機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，中國(guó)造船新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%，位居全球第一。完工量略降...

造船業(yè)下一次復(fù)蘇真的還要等10年？

船東缺錢，未來前景不確定性，再加上新冠病毒疫情令本已低迷的新造船市場(chǎng)雪上加霜，新船訂單越來越少，“庫(kù)存”訂單不斷減少，而全球造船業(yè)的下一次復(fù)蘇可能還要等待十年之久。船舶...

韓國(guó)造船業(yè)“絕地反擊” 8月份接單量再次大幅領(lǐng)先中國(guó)

憑借在液化氣船領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，韓國(guó)造船業(yè)“絕地反擊”，8月份接單量再次大幅領(lǐng)先中國(guó)，連續(xù)兩月蟬聯(lián)第一?？死松l(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，全球新船訂單總量為36艘86萬CGT，...

上半年全球造船業(yè)中國(guó)成績(jī)亮眼

全球權(quán)威航運(yùn)造船機(jī)構(gòu)公布的新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球造船業(yè)三大指標(biāo)，中國(guó)再次領(lǐng)先，繼續(xù)保持世界第一的紀(jì)錄。