當前，我國經濟結構深度調整，供給側結構性改革不斷深入，鋼鐵產業格局不斷變化，傳統發展方式面臨深刻變革，在此背景下，11月23~25日，由中國工業報、北京金屬材料流通行業協會、蘭格鋼鐵網和蘭格云商聯合主辦的第十四屆環渤海鋼鐵市場論壇暨蘭格鋼鐵網2018年會在京召開。本屆論壇以“新環境、新周期下的鋼鐵供應鏈發展模式”為主題，探討鋼鐵行業發展趨勢，研究在新形勢下，鋼鐵企業如何推進結構調整、轉型升級，如何提升管理經營策略，獲得長效綠色發展。

      中國鋼鐵工業協會副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創介紹，目前，我國重點鋼鐵企業近七成處于城市之中，生態環境和城市發展不相融等矛盾日益凸顯，城市鋼廠將面臨搬遷壓力，謀劃出路勢在必行。但在城市鋼廠搬遷及地方調整鋼鐵產業布局時，地方政府應考慮到鋼鐵企業是重資產企業，搬遷成本大，搬遷后企業生產經營壓力會明顯加劇。因此，對于有競爭力、可以代表鋼鐵工業水平和發展方向的鋼鐵企業不能簡單實施“一刀切”的政策。李新創建議，地方政府在作出決策前，要綜合平衡所在城市整體定位、環境容量、土地資源價值、稅收占比等因素，確定不同的出路，優化鋼鐵產業布局。

      在優化鋼鐵產業布局的同時，鋼鐵企業還需加快推進結構調整和轉型升級，主動適應經濟發展新常態，把行業深度調整期作為全面提升競爭力的重大機遇期，把市場壓力轉換為改革創新的強大動力。企業要依據發展現狀，堅持把自主創新作為轉方式、調結構的根本動力，把重視產品質量、實施和諧綠色的營銷理念作為轉型升級的關鍵舉措，把打造戰略性新興產業，做強做大主導產業作為提升競爭力的突出任務，以創新驅動作為強有力抓手，在激烈的市場競爭中培育新的優勢。正大制管集團有限公司常務副總裁姜海東介紹，近年來，為進一步適應市場高端化需求，借力國家經濟提質增效高質量發展良機，正大制管集團深化調整產品結構，不斷優化自身產品。自2012年開始，致力研發、生產消防專用管，與北京科技大學、燕山大學、河北工程大學等高等院校聯合攻關，從鋼鐵母材上調整元素配比，從焊接工藝上調整創新，經過近百次實驗，解決了滾槽開裂的行業難題。目前，消防專用鋼管在正確施工條件下，實現了百分之百滾槽合格率。

      除此之外，發展綠色制造、轉變經營模式，提升絕對競爭力是所有企業改革的必由之路。隨著互聯網、物聯網、大數據技術的不斷發展，管理模式創新，提升信息化、智能化運營水平已成為鋼鐵產業鏈上眾多企業的共識。蘭格集團總裁劉陶然介紹，蘭格鋼鐵作為鋼鐵流通領域的服務者，始終緊跟行業發展的步伐，與鋼鐵生產企業和貿易企業攜手同行，積極開創行業發展新思路新模式。2018年，在鋼鐵行業效益改善，企業轉型升級訴求凸顯的市場環境下，蘭格鋼鐵努力探索鋼鐵產業服務鏈條，創新服務模式，具體表現在以下四個方面：一是蘭格鋼鐵網價打造重點終端企業結算執行標準;二是蘭格云商服務的鋼鐵產能規模躍上7000萬噸臺階;三是蘭格集采平臺成為下游終端規模采購的得力助手;四是蘭格供應鏈金融平臺為相關企業注入資金活力，推動行業健康發展。

      在優化鋼鐵產業轉型布局中，推進鋼鐵企業兼并重組的進程是重要環節之一，蘭格鋼鐵研究中心王國清指出，目前，鋼鐵企業間跨區域、跨所有制重組壁壘逐漸被打破。在跨區域方面，首鋼重組長鋼、水鋼、貴陽鋼鐵、通化鋼鐵實現了國有企業跨區域重組;建龍重組海鑫鋼鐵實現了民營鋼鐵企業跨區域重整。在跨所有制方面，寶鋼重組八一鋼鐵、韶鋼、重慶鋼鐵成為央企重組地方國企的典范;錦程沙洲重組東北特鋼，成為民營鋼鐵企業重組國有企業的典范。而中糧集團重組中原特鋼也成為跨行業重組的典型案例。

      王國清預測，接下來，鋼鐵行業兼并重組將加速推進。2018年鋼鐵行業在供給側改革深入推進下，將提前完成“十三五”時期化解過剩產能的目標。“藍天保衛戰”、環保督查、專項大檢查等項目的持續發展，有效防范了“地條鋼”的死灰復燃和已化解的過剩產能復產，嚴禁違規新增產能，供給側改革成效得到較好的維護和鞏固。國內鋼鐵市場價格高位運行，鋼鐵企業效益不斷改善。但在全行業營收和凈利潤普遍大幅增長的同時，鋼鐵行業仍面臨產業集中度偏低，負債率高等發展問題。

      因此，在“后去產能”時代背景下，鋼鐵行業重點發展任務已轉變為去杠桿和兼并重組。在相關鋼鐵產業整合基金的助力下，以及各地區整合計劃實施下，鋼鐵行業的領袖企業將進一步提升整合優質產能的能力，加速推進兼并重組，把鋼鐵行業高質量發展提高到一個新的水平。