根據(jù)德國(guó)汽車研究中心(Center for Automotive Research，CAR)的一份報(bào)告，全球汽車市場(chǎng)即將遭受自2008年金融危機(jī)以來(lái)最大的打擊，2019年全球銷量將暴跌400多萬(wàn)輛，而且這種下降趨勢(shì)將持續(xù)4年以上。

      這一降幅一方面是因?yàn)槊绹?guó)的制裁政策，另一方面因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)汽車銷量的大幅下降。更加嚴(yán)格的二氧化碳排放法規(guī)以及歐洲強(qiáng)制使用電動(dòng)汽車的政策所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，將加劇這一降幅。

      這一預(yù)測(cè)報(bào)告由CAR主管費(fèi)迪南德?杜登霍費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）教授撰寫，其中還未將英國(guó)退出歐盟以及美國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口汽車征收關(guān)稅可能引發(fā)的危機(jī)帶來(lái)的影響考慮在內(nèi)。

      杜登霍費(fèi)爾表示，2019年全球汽車銷量將從去年的8370萬(wàn)輛下降到7950萬(wàn)輛，直到2022年汽車銷量回升到8400萬(wàn)輛時(shí)才會(huì)恢復(fù)到2018年的水平。

      “如果美國(guó)總統(tǒng)對(duì)3000多億美元的美國(guó)進(jìn)口商品加征懲罰性關(guān)稅的威脅真正落實(shí)，很有可能會(huì)引發(fā)全球汽車危機(jī)。”

      “2019年全球汽車行業(yè)的壓力將比2009年更大。根據(jù)我們的保守預(yù)測(cè)，2019年全球汽車銷量將減少400多萬(wàn)輛新車。從全球來(lái)看，這一降幅是2008年全球金融危機(jī)期間的兩倍。”

      杜登霍費(fèi)爾說(shuō):“主要誘因之一是，特朗普總統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)下的美國(guó)政府發(fā)動(dòng)的關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)和制裁，給市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的不確定性。”

      這份汽車報(bào)告表示，中國(guó)將受到最嚴(yán)重的沖擊，截至今年4月，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)下降15%。今年5月，中國(guó)新車銷量下滑13%，至161萬(wàn)輛，已經(jīng)連續(xù)第12個(gè)月下滑。（備注：該數(shù)據(jù)與中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)不一致，未知其數(shù)據(jù)來(lái)源）

      總部位于杜伊斯堡-埃森大學(xué)(University of Duisberg-Essen)的CAR表示，大型汽車制造商將在第二季度財(cái)報(bào)中公布其業(yè)績(jī)。CAR在報(bào)告稱通用汽車、福特和特斯拉將受到沉重打擊。

      “所有這些預(yù)測(cè)沒(méi)有考慮英國(guó)硬退歐威脅下的經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步惡化。對(duì)從歐洲進(jìn)口到美國(guó)的汽車征收懲罰性關(guān)稅或者意大利債務(wù)危機(jī)加劇也未考慮在內(nèi)。”

      “2019年，汽車行業(yè)的盈利和流動(dòng)資產(chǎn)將大幅下降，并將陷入危機(jī)。未來(lái)幾年的主要挑戰(zhàn)也正在加劇這種壓力，如代價(jià)高昂的電動(dòng)化出行提升。2021年之后，為避免歐盟罰款，汽車制造商被迫銷售更多電動(dòng)汽車，銷量也會(huì)因此下降。”

      杜登霍費(fèi)爾表示，廉價(jià)小轎車將成為歷史。他指出歐寶Corsa 城市小型電動(dòng)車起價(jià)為29900歐元(約33850美元)，目前汽油入門級(jí)車起價(jià)約12000歐元(約13580美元)。