2020年春節(jié)，2萬單進(jìn)口奶粉訂單，總量10萬罐奶粉，因受疫情影響無法從德國運(yùn)回國內(nèi)，怎么辦？

1月31日，成都麥幫電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理?xiàng)钭雍酵蝗唤拥酵ㄖ瓉淼牡聡涍\(yùn)公司暫停接受訂單，所有的貨機(jī)被用于運(yùn)輸送往中國的抗疫物資，至于何時(shí)恢復(fù)，貨運(yùn)公司未給出明確的時(shí)間。

成都麥幫主要業(yè)務(wù)為進(jìn)口歐洲罐裝奶粉，過去80%的業(yè)務(wù)都是通過航空貨運(yùn)方式完成，主要是航空貨運(yùn)時(shí)間快，便于公司資金快速周轉(zhuǎn)。按照過去的模式，這些奶粉將分批次通過航空貨運(yùn)從德國送回國內(nèi)。

無奈之下，楊子航想到了此前有業(yè)務(wù)聯(lián)系的中歐班列（成都）的運(yùn)營方。2月3日，在中歐班列（成都）的馬拉海外中心的幫助下，將3萬罐奶粉從德國紐倫堡轉(zhuǎn)到波蘭羅茲，兩天后順利搭上駛往中國的班列，并在2月20日到達(dá)成都青白江鐵路港物流中心。

中歐班列正在助推西部外貿(mào)業(yè)恢復(fù)性增長，成都麥幫正是其中一個(gè)縮影。

基于中歐班列在2020年春節(jié)期間相對(duì)穩(wěn)定的開行狀態(tài)，部分企業(yè)原計(jì)劃通過航空、公路運(yùn)輸?shù)纳唐罚_始轉(zhuǎn)向依托中歐班列運(yùn)輸，這成為1-2月西部地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口渠道暢通的關(guān)鍵。

數(shù)據(jù)顯示，受貨運(yùn)量大幅增長的影響，包括成都、重慶在內(nèi)的中歐班列，今年以來的開行量均較去年同期有較大比例提升。與此同時(shí)，西部多座城市亦出臺(tái)相關(guān)扶持政策，通過運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、稅收減免等措施，推動(dòng)中歐班列發(fā)展。

2月19日，一列滿載電子設(shè)備的中歐班列從成都國際鐵路港發(fā)出開往荷蘭。

中歐班列不停運(yùn)

“過去公司外貿(mào)業(yè)務(wù)主要依靠航空運(yùn)輸，但受疫情影響無法預(yù)訂航空貨柜的情況下，通過中歐班列卻順利地將商品運(yùn)送回國。”楊子航做出決定，將今年所有的罐裝奶粉貨運(yùn)任務(wù)都交給中歐班列。

“我算了一筆賬，原來每罐奶粉從歐洲運(yùn)回國內(nèi)的空運(yùn)價(jià)格是5歐元，依靠中歐班列僅需要0.3歐元。”楊子航說，“更重要的是，讓我深刻體會(huì)到鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定可靠性。”

在對(duì)外貿(mào)易的另一端，中歐班列也幫助了大量企業(yè)解決商品的出口問題。2月26日，聯(lián)想集團(tuán)的16個(gè)貨柜通過中歐班列，將電腦產(chǎn)品從成都運(yùn)往歐洲。這是繼2月19日該集團(tuán)發(fā)出31個(gè)貨柜后，第二批通過中歐班列出口的外貿(mào)產(chǎn)品。

聯(lián)想集團(tuán)高級(jí)總監(jiān)、供應(yīng)鏈中國區(qū)負(fù)責(zé)人付文彬稱，過去該集團(tuán)的產(chǎn)品主要通過海運(yùn)方式出口，但受疫情影響，海運(yùn)運(yùn)力出現(xiàn)短缺，若使用航空運(yùn)輸，則成本支出將有大幅提高。在這一情況下，聯(lián)想集團(tuán)轉(zhuǎn)而通過中歐班列運(yùn)輸。

“對(duì)于企業(yè)而言，將產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)送到客戶手中至關(guān)重要，中歐班列滿足了我們的需求。”付文彬稱。

成都國際鐵路港向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月中歐班列（成都）共開行260余列，同比增長88%，平均每周往返班列數(shù)量達(dá)30列。

“這些班列主要發(fā)往歐洲和東南亞等國家，貨運(yùn)量排名前三位的分別是電子產(chǎn)品、木材、汽車及汽車零配件。其中，排名前三的電子產(chǎn)品以戴爾、聯(lián)想、TCL、莫仕連接器等國際一線品牌及本土企業(yè)產(chǎn)品為主，木材以俄羅斯木材原料等為主，汽車及零配件則以沃爾沃等本地制造企業(yè)為主。”成都國際鐵路港相關(guān)人士稱。

不僅是成都，包括重慶、西安等地的中歐班列運(yùn)量，在1-2月也有較大幅度提升。截至3月1日，中歐班列（重慶）已開行164班。西安國際港務(wù)區(qū)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，長安號(hào)穩(wěn)定開行干線達(dá)13條，共開行311列，是去年同期的1.9倍。

成渝搭建鐵路港合作平臺(tái)

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，近一段時(shí)期，圍繞中歐班列提速、降費(fèi)，西部多個(gè)地方政府均出臺(tái)了一系列政策。

3月4日，成都發(fā)布《2020年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的意見》，其中第五條明確：優(yōu)先保障物流運(yùn)輸暢通，全力保障國際班列戰(zhàn)略通道運(yùn)行，對(duì)與國際班列對(duì)接的“五定班列”給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

3月3日，烏魯木齊海關(guān)出臺(tái)關(guān)于支持中歐班列發(fā)展的12項(xiàng)措施，圍繞降成本、提升通關(guān)時(shí)效。其中細(xì)則包括推行中歐班列24小時(shí)預(yù)約通關(guān)、數(shù)據(jù)即時(shí)對(duì)接；支持艙單歸并申報(bào)，降低申報(bào)成本；與內(nèi)地中歐班列始發(fā)地海關(guān)實(shí)施中歐班列雙向預(yù)機(jī)檢作業(yè)模式等。

2月18日，重慶市政府宣布，對(duì)疫情防控期間通過中歐班列（重慶）、西部陸海新通道鐵水聯(lián)運(yùn)和鐵鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)貨物，給予30%運(yùn)價(jià)下浮，其中接受的捐贈(zèng)貨物免收運(yùn)費(fèi)。此外，與中歐班列相關(guān)的中小物流企業(yè)也將被給予貸款貼息、稅收減免等金融扶持政策。

重慶理工大學(xué)教授邱冬陽認(rèn)為，中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行，推動(dòng)本地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的恢復(fù)性增長，凸顯了西部的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、通道優(yōu)勢。

“但此次疫情屬于偶發(fā)事件，在疫情結(jié)束后，隨著公路、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的逐漸恢復(fù)，中歐班列將會(huì)繼續(xù)面臨兩者的競爭。”邱冬陽稱，從長遠(yuǎn)來看，如何提升中歐班列的競爭力仍是關(guān)鍵之舉。應(yīng)該圍繞中歐班列的運(yùn)營特點(diǎn)，加強(qiáng)其供應(yīng)鏈的匹配程度，提高適鐵產(chǎn)業(yè)在成渝兩地的聚集度，爭取形成產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模。

圍繞成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)，邱冬陽建議兩地共同搭建有利于國際貨運(yùn)的集散效率提升的平臺(tái)，加強(qiáng)兩地鐵路港之間的合作。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，邱冬陽所提出的建議，正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

3月4日晚，全國最早開行中歐班列的兩座城市成都與重慶的中歐班列運(yùn)營方召開了一場視頻連線會(huì)議。

成都國際鐵路港與重慶國際物流樞紐園就通道優(yōu)勢互補(bǔ)、海外資源共建、區(qū)域協(xié)作分工、自貿(mào)區(qū)改革共創(chuàng)、信息數(shù)據(jù)互認(rèn)、口岸開放共享、人才共用共育等方面展開探討。

雙方達(dá)成的一個(gè)共識(shí)是，在建設(shè)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的背景下，成渝在鐵路港口方面的合作是新時(shí)期西部區(qū)對(duì)外開放的必然。雙方同時(shí)約定，將建立常態(tài)化聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，共同推動(dòng)兩區(qū)間的務(wù)實(shí)合作。