高盛最新研究報(bào)告指出，全球多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上，受到芯片短缺的打擊，包括鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)、空調(diào)制造、啤酒釀造、肥皂生產(chǎn)等眾多行業(yè)。

而全球“缺芯”加劇，讓漲價(jià)勢在必行。“買不到”和“買不起”已成為不少下游企業(yè)共同面臨的困境。

一輛車要用幾百甚至上千個(gè)芯片，缺一個(gè)就會導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)。近期，全球汽車行業(yè)集體陷入“停產(chǎn)潮”，福特汽車、鈴木汽車、大眾美洲公司、豐田汽車、本田汽車等眾多知名車企都發(fā)布了暫停工廠生產(chǎn)線的計(jì)劃。

“對芯片耗盡的恐慌讓每家公司都過度訂購，就像衛(wèi)生紙短缺一樣，但規(guī)模巨大。”特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克在6月2日的Twitter上說。

“這一輪芯片的短缺，是美國對華為制裁的蝴蝶效應(yīng)。華為成了扇動(dòng)翅膀引起颶風(fēng)的那只蝴蝶。”易通網(wǎng)絡(luò)一位專家告訴《財(cái)經(jīng)》記者他的判斷。易通網(wǎng)絡(luò)長期從事供應(yīng)鏈服務(wù)，與上下游打交道，熟悉半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生的細(xì)微變化。

他分析，華為受美國制裁時(shí)，為了保證業(yè)務(wù)連續(xù)性，將庫存周期從傳統(tǒng)的一個(gè)月拉長到以年為單位，這導(dǎo)致華為對市場的需求量大幅上升。華為體量巨大，對各類芯片幾乎都有需求。

華為之后，其他廠商跟著恐慌，紛紛囤貨自保，結(jié)合自然需求的提升，造成了年初發(fā)酵至今，仍在尋找解決方案的局面。

六月初，為防止新冠疫情蔓延，馬來西亞開始第二次近乎全面封鎖，有分析人士認(rèn)為，這有可能加劇全球范圍內(nèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重的芯片短缺問題。

馬來西亞是全球第七大半導(dǎo)體出口中心，全球范圍內(nèi)有超過50家半導(dǎo)體公司在馬來西亞有投資。幾乎涵蓋所有半導(dǎo)體巨頭。另一方面，疫情造成全世界許多加工廠都沒法如期正常開工，不少地區(qū)居家辦公、在線培訓(xùn)成常態(tài)，消費(fèi)類電子產(chǎn)品需求猛增。

根據(jù)惠普2021財(cái)年第二季度的數(shù)據(jù)顯示，惠普消費(fèi)類個(gè)人電腦和商用及消費(fèi)類打印機(jī)領(lǐng)域的銷售額均同比增長70%以上。此外，全球智能設(shè)備快速升級也大大增加了對芯片的需求量。

全球第三大電子產(chǎn)品代工商偉創(chuàng)力警告稱，全球芯片短缺局面將至少還會再持續(xù)一年。偉創(chuàng)力首席采購和供應(yīng)鏈官林恩·托雷爾(Lynn Torrel)表示，在芯片短缺局面何時(shí)結(jié)束問題上，其半導(dǎo)體供應(yīng)商已經(jīng)推后了他們的預(yù)期。

鑒于需求如此旺盛，現(xiàn)在的預(yù)期是芯片短缺局面將在2022年年中至年底結(jié)束，具體取決于芯片類型。有些人還預(yù)測短缺局面將持續(xù)到2023年。

當(dāng)然，自主造芯，離勢在必得不遠(yuǎn)了。